auto

   Godine 1968. predstavljena je totalno nova, treća generacija, istog imena Stingray, samo pisanog zajedno. Dizajn je bio potpuno nov i oslanjao se na prošlu generaciju i koncept Ševroleta pod imenom Mako II. Promenjena je i unutrašnjost, a zbog niske siluete celog automobila, karakterističnog izgleda i oštrog prednjeg dela, dobila je nadimak ''shark'' (ajkula).

   I dalje su postojale dve karoserijske verzije kabriolet i kupe kod kog su se bočni delovi krova mogli skinuti-targa ili u američkom žargonu ''t-top''. Ispod haube je sve praktično ostalo isto, samo je kao opcija ponuđen V8 motor od 427 KS i 7,0 litara radne zapremine koji je imao aluminijumsku glavu.

   Narednih godina Corvette se malo menjala, ali krza koja je zahvatala američku automoblsku industriju prouzrokovana strožijim sigurnosnim propisima, restriktivnim zakonima u vezi izduvnih gasova, naftnom krizom i nezainteresovanošću tržišta za oktansko ludilo je potpuno uništila Muscle Cars i ugrozila Corvette. Iako je broj prodatih primeraka i dalje bio zadovoljavajući, Corvette je rapidno gubila snagu, a sa tim i interesantnost. Počev od 1971. godine, zbog novih regulativa svi američki automobili postalu slabiji i tako Corvette za tu godinu ima u proseku za 25 KS manje nego prethodne.

   Ipak, tokom sedamdesetih ovaj model i dalje perdstavlja okosnicu američkih preformantnih automobila, a ozbiljniji redizajn nastupa 1978. godine, kada Corvette dobija prepoznatljivo zadnje staklo koje je i danas tu. Ova, treća generacija je, iako pomalo zastarela, ostala u produkciji sve do 1984.

Copyright: BlogOye!