auto

   Kao što je pomenuto dugo očekivani model C6 se pojavio 2005. međutim debitovao je kao koncept 2004. godine na sajmu automobila u Detroitu.

   Novi model se, što dizajna, tiče malo razlikuje od predhodnog. Ističe se nešto oštrijim crtama. Najveća izmena u odnosu na prošli model je ta što su farovi klasični a ne skriveni ispod haube kao što je to ranije bio slučaj i što je sada čuveni targa krov iz jednog dela i pakuje se u prtljažnik. Karoserija je takođe od fiberglasa, ali je nešto lakša od predhodne. Motor je standardni V8, ali sa 6,0 litara radne zapremine i čak 400 KS.

   Corvette C5 je debitovala 1995. godine kao dizajnerski naslednik prošle generacije, ali tehnički potpuno inovativna i moderna. Ovaj model je dovoljno poznat publici, motorizacija je tradicionalna to znači V8 od 5,7 litara i baznih 340 KS.

   U ovoj generaciji se i prvi put javlja fabrička tjunirana verzija koja je nosi oznaku Z06 i iz istg motora od 5,7 litara je isporučivala 400 KS. Pored toga, ovu generaciju karakterišu veliki trkački uspesi sa modelom C5-R. Proizvodnja je trajala sve do 2005. godine kada se pojavio dugo očekivani model C6.

   Naslednik je predstavljen iste godine i bio je prva potpuno nova Corvette nakon Sting Ray ’’ekipe’’.

   Savremen, agresivan dizajn, vrhunska vozna svojstva, postavili su ovaj model na mesto definitivnog sportskog automobila osamdesetih godina.

   Iapk, koncept je bio isti, a motori su bili unapređeni. To znači da je pogon dolazio od proverenog Small Block V8 agregata, zapremine 5,7 litara koji je tokom godina konstantno unapređivan, sa početnih 250 KS.

   Ova četvrta generacija je poznata po velikom broju specijalnih verzija kao što je Grand Sport i po tome što je bila omiljen predmet tjunerskih kuća koje su pravile monstruozno jake i brze automobile kao što su Callaway, Lingerfeld, Hennessey, itd. Ovaj model je ostao u produkciji svedo sredine devedesetih godina, zahvaljujući kvalitetnoj tehnici i konstantnim ali blagim redizajnom koji ga je činio uvek aktuelnim.

Copyright: BlogOye!